Avant même que les premiers mètres de chaussée ne soient réhabilités, un signal fort est déjà envoyé aux populations.
Au PK9 de Kisangani, la base logistique d’Oriental Roads and Constructions (ORC) Sarl offre un spectacle rarement observé sur un chantier routier en République démocratique du Congo: une impressionnante concentration d’engins lourds, déjà opérationnels, témoignant de la volonté de l’entreprise de passer rapidement à l’action.
Bulldozers, excavatrices, niveleuses, compacteurs, camions-bennes, citernes et autres équipements spécialisés sont déjà déployés sur le site.
Ce dispositif technique, installé avant même le démarrage effectif des travaux, contraste avec les pratiques souvent observées sur certains projets d’infrastructures où les matériels arrivent progressivement après les cérémonies de lancement.
Pour les riverains comme pour les nombreux usagers de la Route nationale n°4, cette mobilisation constitue un véritable motif d’espoir.
Longtemps confrontés aux promesses non suivies d’effets, ils voient dans cette démonstration de capacité logistique un indice concret que le chantier pourrait enfin connaître une exécution soutenue.
« C’est la première fois que nous voyons une entreprise installer autant d’engins avant même le début des travaux. Cela inspire confiance et montre qu’il y a une réelle volonté d’avancer », témoigne un transporteur empruntant régulièrement cet axe stratégique.
Un autre usager partage le même optimisme : « La RN4 est essentielle pour le transport des personnes et des marchandises. Voir tous ces équipements déjà sur place nous rassure. Les moyens sont réunis, il ne reste plus qu’à lancer les travaux. »
Selon le chef de projet d’ORC Sarl, Arnaud Iragi, cette préparation traduit l’engagement de l’entreprise à exécuter le projet avec efficacité et professionnalisme.
« Notre ambition est de démontrer, dès le premier jour, que ce chantier sera conduit avec rigueur.
Nous avons choisi de mobiliser un parc logistique complet avant même le lancement technique afin d’assurer un démarrage rapide et une exécution continue. Les populations peuvent constater que les moyens sont déjà disponibles sur le terrain », a-t-il déclaré.
Au-delà de l’aspect spectaculaire du déploiement, plusieurs observateurs estiment que cette anticipation traduit une solide capacité opérationnelle. En concentrant l’essentiel de son matériel dès la phase préparatoire, ORC Sarl entend limiter les interruptions et garantir un rythme soutenu tout au long des travaux.
Cette capacité technique a d’ailleurs été présentée au Directeur général intérimaire du Bureau central de coordination (BCeCo), le Professeur, Docteur et Ingénieur Sylvain Alongo Longomba, lors d’une visite guidée de la base logistique conduite par Arnaud Iragi. Les responsables de l’entreprise ont exposé les moyens mobilisés ainsi que leur stratégie d’intervention sur l’ensemble du corridor Kisangani-Banalia-Buta.
À l’issue de cette visite, le Directeur général a.i. du BCeCo a officiellement procédé au lancement technique des travaux de réhabilitation et de stabilisation de la RN4, ouvrant ainsi une nouvelle étape pour cet axe routier stratégique appelé à renforcer la mobilité des personnes, la circulation des marchandises et les échanges économiques entre les provinces de la Tshopo, du Bas-Uele et du Haut-Uele.
Pour les populations, les attentes restent immenses. Mais cette fois, l’espoir ne repose plus uniquement sur des annonces.
Il s’appuie sur une réalité visible: un parc logistique déjà opérationnel, prêt à accompagner la renaissance d’une route considérée comme vitale pour le développement du nord-est de la République démocratique du Congo.
